Rāmis ir izturīgs un ar kalnu velosipēdam līdzīgu ģeometriju, taču veido daudz vertikālāku sēdpozīciju nekā kalnu velosipēdam, ar mazāku slodzi uz rokām un labāku redzamību. Šis rāmis paredzēts garākiem braucieniem, un bieži ir paredzēts dažādu aksesuāru, piemēram, dubļu sargu un bagāžnieku, uzstādīšanai.

Kā materiāls visizplatītākais ir alumīnijs. Tas ir vieglāks par tēraudu un stiprāks par oglekļa šķiedru. Alumīnijs tiek izmantots dažādu veidu velosipēdu ražošanā. Tam ir labākā cenas un vērtības attiecība.

Riteņi ir stipri un piemēroti dažādiem apvidiem; tie ir paredzēti plašu riepu uzstādīšanai. Ideāla izvēle, ja jums patīk braukt gan pa asfaltu, gan pa meža takām. 28” riteņi ir piemēroti arī garākiem braucieniem.

Priekšējā amortizācija ir ar triecienu absorbējošu amortizācijas dakšu, kas nodrošina komfortu, labāku saķeri braucot pa dažādiem apvidiem vai ap šķēršļiem un drošāku nobraukšanu.

Riepas tiek izvēlētas no dažādiem platumiem un rakstiem atkarībā no tā, kā velosipēds tiks izmantots. Bieži tiek ņemts vērā riepu vieglums un izturība. Rupjākas riepas ļauj braukt pa plašāku virsmu klāstu.

Ķēde ir daļēji paslēpta zem ķēdes sarga, vai arī uz rāmja ir novietota aizsardzība, lai novērstu skrāpējumus. Parasti tā tiek atstāta diezgan atklāta, lai vieglāk piekļūtu, kad nepieciešama nomaiņa.

Plastmasas dubļu sargi bieži tiek izmantoti, lai saglabātu velosipēda kopējo svaru minimālu un lai varētu piestiprināt papildu bagāžnieku.

Sēdeklis ir šaurāks un cietāks (salīdzinot ar pilsētas velosipēdiem) sportiskākam sēdus stāvoklim.

V-bremzes ir viegli nomaināmas, vieglas un lētas, un, izvēloties bremžu klučus atbilstoši apstākļiem, kādos tie tiks izmantoti, var panākt augstu efektivitāti.

Izgatavoti gan ar dinamo komfortam, gan ar bateriju darbināmām lampām, lai saglabātu konstrukciju vieglāku